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濟南市航天大道穿黃隧道工程(I期)東岸主體結構順利封頂

發(fā)布時(shí)間:2024-12-30審核:政工部 來(lái)源:城建二公司
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       12月28日,隨著(zhù)最后一倉頂板混凝土澆筑完成,集團承建的濟南市航天大道穿黃隧道工程(I期)項目東岸主體結構順利完成主體結構封頂,標志著(zhù)項目由始發(fā)井主體結構施工階段全面轉入盾構施工階段。

       濟南市航天大道穿黃隧道工程(Ⅰ期)項目東起高新區航天大道與X012交叉口,向西下穿黃河后止于西岸起步區馬店村,全長(cháng)3888米,作為串聯(lián)黃河兩岸的骨干線(xiàn),是山東省、濟南市重點(diǎn)項目,對提升省市形象、改善人居出行、搭建城北片區骨架路網(wǎng)起到重要的支撐帶動(dòng)作用。

       集團承建范圍為東岸始發(fā)工作井、后續明挖段及接線(xiàn)道路等,配套實(shí)施隧道內機電、裝修、路面鋪裝、地面道路綜合管線(xiàn)、照明、綠化及交通設施等。東岸主體結構分為16個(gè)獨立倉段施工,鋼筋總量約9500噸,混凝土總方量約4.4萬(wàn)方;東岸基坑長(cháng)461米,寬28.4~48.5米,最深處26.05米,包含175米敞口段、145米暗埋段、115.8米后續段及25.4米始發(fā)工作井,采用明挖法施工。

       航天大道穿黃隧道東岸于2024年3月10日開(kāi)始首幅地連墻施工,通過(guò)科學(xué)調整圍護結構設計、有序組織交叉施工、合理加大人員及設備投入等多項措施,僅用33天完成全部87幅地連墻施工,創(chuàng )造了濟南市深基坑圍護結構施工的新紀錄;5月15日完成冠梁及首道混凝土支撐施工;5月25日開(kāi)始進(jìn)行基坑土方開(kāi)挖,通過(guò)選用實(shí)力強勁的土方運輸及鋼支撐隊伍、合理布置坑內運輸路線(xiàn)等措施,運用水平+垂直運輸相結合的出土方式,僅用時(shí)85天完成全部17.5萬(wàn)方土方開(kāi)挖及墊層澆筑工作,8月18日順利實(shí)現基坑封底。

       安全降水第一位,智能系統實(shí)時(shí)控。項目部精心策劃,在基坑開(kāi)挖降水階段采用智能降水控制系統,該系統借助壓電式傳感器獲取降水井水位信息,并實(shí)時(shí)回傳至中央控制器,借助物聯(lián)網(wǎng)5G模塊傳輸至云端服務(wù)器,實(shí)現PC及手機端實(shí)時(shí)查看各井水位數據,出現水位高于、低于預警水位或水泵出現故障時(shí)及時(shí)報警。

       鋼筋間距測量準,質(zhì)量提升源頭控。項目部高度重視工程施工質(zhì)量,密切關(guān)注各工序施工過(guò)程的細節管理。鋼筋工程施工過(guò)程中,采用鋼筋間距控制貼,通過(guò)在預鋪反粘卷材上粘貼專(zhuān)用的間距控制貼,實(shí)現了鋼筋間距的精度控制,確保了鋼筋布置的準確性和規范性。在明挖隧道結構施工中,采用組合式定制側墻大鋼模,提升側墻實(shí)體質(zhì)量,大幅降低工程材耗,保證結構“線(xiàn)條流暢、棱角分明,內實(shí)外美、不滲不漏”。

       下一步,集團航天大道穿黃隧道項目部將繼續秉持“精益求精、追求卓越”的工匠精神,圍繞集團“效益提升年”任務(wù)目標,不斷加強科技創(chuàng )新和質(zhì)量控制,推動(dòng)項目建設再上新臺階,為集團高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量!


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